Airbag místo chráničů? Bezpečnostní revoluce, která může změnit cyklistiku
Ještě donedávna zněla představa airbagu pro cyklisty jako něco z říše science fiction – a možná by ji většina z nás považovala za zbytečný luxus. Zatímco automobilový svět bere aktivní bezpečnost jako samozřejmost, cyklistika dlouhá léta spoléhala téměř výhradně na přilbu a trochu štěstí. Jenže pády ve vysokých rychlostech, minimální ochrana těla a rostoucí tlak na bezpečnost nutí výrobce hledat nová řešení. A právě tady se začíná psát příběh airbagového oblečení.
To, co ještě nedávno existovalo jen jako teoretický koncept, se dnes postupně mění v realitu – a dokonce si nachází cestu i do profesionálního pelotonu.
Aerobag: airbag pro profesionální cyklisty
Jedním z nejpokročilejších systémů současnosti je Aerobag, nositelný airbag určený přímo pro silniční cyklistiku. Podle informací magazínu BikeRadar bude tento systém v sezoně 2026 používat tým Picnic PostNL, a to nejprve v tréninku, s možností nasazení i v závodech.
Aerobag je navržen tak, aby co nejméně zasahoval do běžného cyklistického oblečení. Základ tvoří TPU trubice vedené v kanálcích lehce upravených bibshorts a malý modul umístěný na spodní části zad, který obsahuje elektroniku a vyměnitelnou CO₂ bombičku. Celý systém funguje jako samostatná jednotka – není napevno přišitý k jednomu konkrétnímu kusu oblečení.
Ochrana tam, kde to bolí nejvíc
V případě pádu se systém aktivuje během zlomku sekundy a nafoukne ochranné komory, které chrání boky, pánev, žebra, trup, klíční kosti i krk. Právě tyto partie patří při pádech ve vysokých rychlostech k nejohroženějším – a často rozhodují o tom, jak dlouho se cyklista vrací zpět do sedla.
Podle zástupců Aerobagu je hlavní výhodou to, že systém nemění způsob jízdy ani pohybu jezdce. Cílem není obléct cyklisty do objemných chráničů, ale přidat aktivní ochranu přesně ve chvíli, kdy už k nehodě dojde.
Chytré senzory místo mechaniky
Aerobag je plně elektronický. Využívá kombinaci akcelerometrů, inerciálních a nárazových senzorů a pokročilý algoritmus, který vyhodnocuje pohyb jezdce v reálném čase. Díky tomu dokáže rozlišit běžné situace, jako je prudké brzdění, od skutečného pádu.
Aby systém fungoval správně, musí být oblečení lehce upraveno – například pomocí drobných elastických poutek, která drží nafukovací trubice přesně na svém místě. Nejde ale o zásah, který by výrazně ovlivňoval komfort nebo aerodynamiku.
Cena a realita profesionálního pelotonu
Aerobag zatím míří především na profesionální scénu. Odhadovaná cena systému se pohybuje mezi 750 a 800 eury, což z něj dělá technologii dostupnou hlavně pro týmy a nejnáročnější jezdce. Výrobce ale otevřeně přiznává, že s rostoucí výrobou by se cena mohla postupně snižovat.
Důležitým krokem je také jednání s UCI, která podle dostupných informací k technologii přistupuje pozitivně. V některých zemích navíc legislativa umožňuje sportovcům používat bezpečnostní vybavení i nad rámec běžných předpisů.
Směr, kterým se cyklistika může vydat
Impulsem ke vzniku Aerobagu byly i tragické nehody v profesionálním pelotonu. Jak zaznívá z úst vývojářů, posílat jezdce po silnici rychlostí přes 70 km/h „jen v lycře“ už zkrátka přestává dávat smysl.
Airbagové oblečení zatím nenahradí přilby ani preventivní opatření, ale může se stát další důležitou vrstvou ochrany. Otázkou už možná není, zda se airbagy v cyklistice prosadí, ale kdy a v jaké podobě se dostanou i k běžným jezdcům.
Zdroj: Bikeradar.com
